מה ההבדל בין קרבורטור למערכת מוזרקת דלק?


תשובה 1:

קרבורטור מחובר או דולף לרוב ניתן לפרק ולנקות בעצירת מנוחה. פירושו של הזרקת דלק יהיה עליכם להיגרר.

הפחמימות קיימות כבר עשרות שנים (ככל הנראה למעלה ממאה שנים) ומשתמשות בעיקרון באותו עיקרון כדי לערבב אוויר ודלק המופעלים באמצעות הוואקום של מפולת הבוכנה. בדרך כלל הם מוזנים בכוח הכבידה (באופנועים) והם אמינים מאוד. ל- KLR והארלי יש את אותה פחממת Keihin (ג'טט שונה כמובן). להרלי שלי יש 70 קמ מיילים בלי בעיות פחמימות. הפחמימות של KLR שלי נוקו בשטח פעמים רבות. זה אפילו הביא אותי הביתה עם סרעפת קרועה. ניתן לדחוף את רוב האופניים הקרבוניים עם בלילה מתה. מוזרק? לא כל כך.

הזרקת דלק כוללת בדרך כלל משאבת דלק אלקטרונית. זה מרסס את הדלק היישר לתוך גוף המצערת או הצילינדר. זה נותן קילומטראז 'וביצועים גדולים יותר. מרבית מערכות הזרקת הדלק הפכו אמינות מאוד והופכות את קור ההתחלה לרוח. במכוניות כמו המרצדס הישנה יש מזרקי דלק מכניים וללא מערכת הצתה, מה שאומר שאם אתה יכול לגרום לה להתגלגל בהמשך הדרך, זה יתחיל ללא מערכת חשמל. מאוד שימושי באזורים לא מפותחים או אם הסוללה שלך נגנבת.


תשובה 2:

המרסס מפרק את הדלק לטיפות זעירות בגודל מיטבי. טיפות אופטימיזציה אלה מתאימות ביותר לשריפה מלאה של דלק. בעירה מוחלטת מסייעת בשיפור היעילות (ללא דלק בלתי פוסק) ומפחיתה גם את הפליטה (שוב אין HC נטול פגע באווירה). זה מתרחש בתהליך ערבוב דלק האוויר. מזרק הדלק לעומת זאת מזריק לתא את דלק האוויר המעורב.


תשובה 3:

המרסס מפרק את הדלק לטיפות זעירות בגודל מיטבי. טיפות אופטימיזציה אלה מתאימות ביותר לשריפה מלאה של דלק. בעירה מוחלטת מסייעת בשיפור היעילות (ללא דלק בלתי פוסק) ומפחיתה גם את הפליטה (שוב אין HC נטול פגע באווירה). זה מתרחש בתהליך ערבוב דלק האוויר. מזרק הדלק לעומת זאת מזריק לתא את דלק האוויר המעורב.


תשובה 4:

המרסס מפרק את הדלק לטיפות זעירות בגודל מיטבי. טיפות אופטימיזציה אלה מתאימות ביותר לשריפה מלאה של דלק. בעירה מוחלטת מסייעת בשיפור היעילות (ללא דלק בלתי פוסק) ומפחיתה גם את הפליטה (שוב אין HC נטול פגע באווירה). זה מתרחש בתהליך ערבוב דלק האוויר. מזרק הדלק לעומת זאת מזריק לתא את דלק האוויר המעורב.